The 124’s restoration

Depuis décembre de nos jours lointain 9, 2005 il s'est avéré avec la clarté que les conditions de la vieille et âgée voiture étaient loin d'idéal.

En dépit de l'effort de Cinzia’s de la préserver aussi mieux comme possible, elle était tout à fait rouillée et avec tout du son chrome l'électrodéposition a flatté. Elle a manqué de quelques petites mais importantes pièces et en a eu 100 milles de milliers sur l'horloge.

Au moins elle a été peinte une fois qu'un moment mais le travail était clef très basse et montrait beaucoup de défauts et imperfections. Il y avait cependant tous les composants importants et sa santé générale n'était pas aussi mauvaise, particulièrement vu l'âge vénérable. Les intérieurs étaient tout à fait si bons après des soins féminins.

Pendant les 2006 ans entier la voiture a été bien préservée dans mon garage de friend’s, un coin frais, sec et ombragé de lui atelier. Parfois I’ ; y avait il pour l'épousseter et pour courir vers le haut de son vieux moteur. À part pour la première fois, il promptement a miroité toutes les fois.

En conclusion, au début de cette année, le 2007, janvier 15 nous avons commencé à travailler aux 124. Premièrement Piero et son équipe ont démantelé les suspensions, les freins et des composants de transmission ; après nous avons téléchargé le vieux petit moteur et sa boîte de vitesse. Les trois jours suivants que la voiture a eu tout ce des composants ont remplacé par les tous neufs : I’ ; ravi pour ouvrir tous leurs boîtes et empaquetage. Tous que des pièces de rechange précieuses ont été achetées tout autour de l'Italie par notre well-estabilished des amis et, à part pour de nouveaux tapis en caoutchouc, là des difficultés particulières de weren’t de la disponibilité cependant.

Sur le circa janvier de 18, nous avons transporté en bac le corps nu à un étroit peinture-faisons des emplettes, étant là vieux spécialiste en voiture. Ici, un autre ami, Leonardo (Lion pour des amis), trestled et a démantelé à leur tour ses composants, de telles portes, verres, lumières, etc...
Nous avons connu quelques points de rouille mais, quand le Lion a soulevé les tapis en caoutchouc de plancher que nous avons vu le bas pied répartir en zones complètement putréfié. La rouille terrible avait littéralement mangé et avait mal troué le plancher d'avant de voiture. Toute la cela parce qu'une certaine eau de pluie avait filtré, pendant toutes ces années par les vieux cachetages jusqu'ici et arrêté là. Ainsi l'ingénieur a dû couper loin toutes les pièces rouillées, jusqu'au début des bas longerons principaux. Heureusement le corps principal et les longerons étaient intacts et dans de bonnes conditions..

Alors le Lion a commencé à rayer loin la rouille et souder le nouveau fer dans ceux amputed des secteurs, des rebuildings ces pièces et le capot de carénage au-dessus des trous. Après un “war” précis ; à la rouille détestée, alors est venue l'amorce, une main dense la peinture blanche balayée qui a couvert et a protégé le nouveau travail.

Tous sous des surfaces de la voiture, particulièrement à l'intérieur des amortisseurs, ont été exactement lavés avec une machine de soufflement à haute pression et ont alors eu une couche épaisse d'un goudron spécial, particulièrement appropriée au ce des porposes.

Après le corps a été soigneusement rempli et au loin alors poncé. Il a suivi une couche pulvérisée par amorce grise foncée. Une fois que cette amorce était placée, le corps ainsi-obscurci a été poncé au loin et soigneusement équilibré pour éviter le défaut minimum.

Après le manteau de peinture a suivi : la voiture a été pulvérisée avec son peinture vert-foncé originale, les deux extérieur qu'à l'intérieur, dans l'habitacle ; tous les domaines amorcés précédents ont été soigneusement couverts également pour lui donner un regard omogeneous.

Dans le Lion de processus de reconstruction a fait grande attention à ces petits articles et conditions particulières : il choisissent les vis droites, peintes (noir de satin) tous tels articles comme les siège-coureurs, les clackson-trompettes, la boîte de fournir-régulateur, l'essence tank… ; etc. ; rien n'a été laissé loin ou a été oublié.

J'ai personnellement pris le gril de radiateur et les lumière-anneaux d'avant à un atelier de chrome pour recevoir un nouveau manteau d'une couche de chrome : ils ont émergé en conditions primitives et maintenant ils semble comme nouveau ! en attendant I’was tout à fait occupé pour trouver tous ces pièces de rechange et composants que les 124 ont manqués : pendant l'été précédent I’ ; trouvé, dans une cour de farmer’s une relique très âgée d'un autre premier serie 124 : elle s'est étendue là depuis beaucoup d'années ! avec la permission du vieux avec bonté propriétaire I’ ; a choisi certaines pièces de rechange très précieuses et peu convenables comme la pédale d'accélérateur, unique pour cette version, un composant de conduire-roue, quelques commutateurs d'habitacle, l'acier “Fiat” de nez original (et pas aussi disponible) ; logo, un carburateur (quoique de la version de Mk.II, étant cet échantillon remonté avec un nouveau moteur) et d'autres articles de moteur.

Le vieux tachymètre, ne fonctionnant pas plus, a été utilisé dans mon studio pour le leurre. Après la recherche systématique, avec un grand projectile de chanceux, I’ ; a trouvé un autre proche tout à fait intact d'exemple un scrapyard, environ cinquante milles de maison.
C'était des 1400 “Special” ; La version mais elle de Mk.II a fourni des autres tout à fait énormes des pièces de rechange : tous les miroirs (étant les originaux tout détériorés), les ailerons se pliants du soleil de lueur, la poignée intérieure se dirige, plus quelques pièces de rechange cinq roues, quelques équilibres très précieux de chrome, les bras du verre-brossage, et beaucoup plus !

Beaucoup de composants ont été révisés par me, avec la grande satisfaction. I’ ; a pris le radiateur à un atelier de spécialiste également et, après une semaine il a émergé complètement reconstruit et peint. I’ve a acheté environ cinq patrons nouveaux de roue d'un petit marché de pièces de rechange, plus les lumières complètes de queue. Avec un autre projectile chanceux dans mon I’ve de recherche a trouvé un vieil homme qui a stocké beaucoup de pièces de rechange comme une boîte de vitesse complète, de nouvelles lumières avant, et un énorme de toute la sorte de petits articles. Quand il tristement a passé loin, sa fille s'est présentée que des pièces de rechange me.

Maintenant I’d tout le “great puzzle” ; pièces. Et nous les avons adaptées aux 124 pour reconstruire et accomplir “this puzzle” très grand ;.

La voiture a été maintenant rassemblée en arrière : elle était affectueusement et soigneusement reconstruit, le plancher d'interior’s ont eu de nouveaux panneaux de goudron d'insonorisation et de cachetage ; les vieux tapis et couvertures en caoutchouc ont été correctement réparés par un tapissier de braver. Les armatures et les longerons internes avaient reçu un traitement anti-corrosif fort et redoundant, le Dinitrol célèbre. Aujourd'hui she’s tout à fait prêt, sans son moteur. Et les disques de roues doivent être peints. Quel futé elle va voir maintenant ! rien n'a été laissé à la chance.

Maintenant moteur d'attente de she’s. Ceci, alternativement, a été complètement démantelé et tout à fait toutes ses pièces ont été descendues dans un réservoir énorme d'agents chimiques pour les laver de nouveau au nouveau statut. Le travail entier a été entrepris par le meilleur atelier de mon comté, spécialisé en cela charge. Le bloc-cylindres a été révisé, rectifié et “re-shirted” ; pour apporter des côtés de cylindre de nouveau au statut initial. La tête et les valves ont été mises à jour tout à fait, les pistons sont nouvelles, comme des pompes de l'eau, d'essence et de pétrole. Tous les accessoires sont nouveaux. I’ve a acheté un kit complet de cachetages de moteur au but.

Quand la voiture sera accomplie, she’ll émergent tout à fait comme un neuf, qu'elle les conditions doivent être les meilleures. Le besoin de She’ll un nouveau rodage.

Nous travaillons à achive ce but.

(continue)

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(traduite avec babelfish)