La restauración de la 124

Desde de diciembre hoy en día lejano el 9 de 2005 aparecía con claridad que las condiciones del coche viejo y envejecido estaban lejos de ideal.

A pesar de esfuerzo de Cinzia’s de preservarla tan mejor como sea posible, ella estaba absolutamente oxidada y con toda su galjanoplastia del cromo adulada. Ella careció algunas piezas pequeñas pero importantes y tenía alguno 100 millas de los millares en el reloj.

Por lo menos la repintaron una vez a la época pero el trabajo era llave muy baja y demostró muchas averías y defectos. Había sin embargo todos los componentes importantes y su salud general no era tan mala, especialmente en vista de la edad venerable. Los interiores eran en conjunto tan buenos después de cuidados femeninos.

Durante los 2006 años entero el coche fue preservado bien en mi garage de friend’s, una esquina fresca, seca y sombreada de él taller. A veces Yo había sacar el polvo de ella y funcionar encima de su viejo motor. Aparte para la primera vez, él chispeó puntualmente todas las veces.

Finalmente, en el comienzo de este año, el 2007, de enero el 15 comenzamos a trabajar en los 124. En primer lugar Piero y su equipo desmontaron las suspensiones, los frenos y los componentes de la transmisión; descargamos después el viejo pequeño motor y su caja de engranajes. Los tres días próximos que el coche tenía todo este los componentes substituyeron por los a estrenar: Yo encantado para abrir todas sus cajas y empaquetado. Todos que los repuestos preciosos fueron comprados todo alrededor de Italia por nuestro well-estabilished amigos y, aparte para las alfombras de goma nuevas, allí dificultades particulares de weren’t de disponibilidad sin embargo.

El circa de enero del 18, balseamos el cuerpo desnudo a un cercano pintura-hacemos compras, estando allí viejo especialista del coche. Aquí, otro amigo, Leonardo (leo para los amigos), trestled y desmontó alternadamente sus componentes, tales puertas, los cristales, las luces, el etc.
Sabíamos algunos puntos del moho pero, cuando el leo levantó las alfombras de goma del piso que vimos el pie bajo dividir totalmente putrefacto en zonas. El moho terrible había comido literalmente y había agujereado gravemente el piso del frente del coche. Todo el eso porque un poco de agua de la lluvia se había filtrado, durante todos esos años con los viejos lacres hasta ahora y parado allí. El ingeniero tuvo que cortar tan lejos todas las piezas aherrumbradas, hasta el comienzo de los mástiles bajos principales. Afortunadamente el cuerpo principal y los mástiles eran intactos y en buenas condiciones.

Entonces el leo comenzó a rasguñar lejos el moho y soldar el hierro nuevo en ésos amputed áreas, rebuildings esas piezas y el capotaje sobre los agujeros. Después de un “war” exacto; al moho odiado, entonces vino la cartilla, una mano densa la pintura blanca cepillada que cubrió y protegió el nuevo trabajo.

Todos bajo superficies del coche, especialmente dentro de las defensas, fueron lavados exactamente con una máquina que soplaba de alta presión y después tenían una capa gruesa de un alquitrán especial, especialmente conveniente para este los porposes.

El cuerpo fue llenado después y después enarenado cuidadosamente apagado. Siguió una capa rociada cartilla gris oscura. Una vez que esta cartilla fuera fijada, el cuerpo tan-obscurecido fue enarenado apagado y ajustado cuidadosamente para evitar la avería mínima.

Después la capa de la pintura seguida: el coche fue rociado con su pintura verde oscuro original, amba exterior que adentro, en la carlinga; todas las áreas preparadas anteriores fueron cubiertas cuidadosamente también para darle una mirada omogeneous.

En el leo de proceso de reconstrucción llevó un gran cuidado esos pequeños artículos y detalles: él elige los tornillos derechos, repintados (negro del satén) todos tales artículos como los asiento-corredores, las clackson-trompetas, la caja del proveer-regulador, la gasolina tank… etc.; no se dejó lejos ni fue olvidado nada.

Yo llevó personalmente la parrilla del radiador y los luz-anillos del frente un taller del cromo para recibir una capa nueva de la capa del cromo: ¡emergieron en condiciones prístinas y ahora se parecen como nuevo! en el medio tiempo Yowas absolutamente ocupado para encontrar todos esos repuestos y componentes los 124 carecieron: durante el verano anterior Yo encontrado, en un patio de farmer’s una reliquia muy envejecida de otro primer serie 124: ¡ella puso allí desde muchos años! con el permiso del viejo amablemente dueño Yo seleccionó algunos repuestos muy preciosos e inadecuados como el pedal del acelerador, único para esta versión, un componente de la conducir-rueda, algunos interruptores de la carlinga, el acero “Fiat” de la nariz original (y no tan disponible); insignia, un carburador (no obstante de la versión de Mk.II, siendo esta muestra reinstalada con un motor nuevo) y otros artículos del motor.

El viejo velocímetro, no trabajando más, fue utilizado en mi estudio para los propósitos de la trampa. Después de buscar sistemático, con un gran tiro de afortunado, Yo encontró otro cercano absolutamente intacto del ejemplo un scrapyard, unas cincuenta millas del hogar.
Esto era 1400 “Special” La versión pero ella de Mk.II proveió otra absolutamente enorme de repuestos: ¡todos los espejos (siendo las originales deterioradas absolutamente), las aletas que doblan del sol del fulgor, la manija interior señalan, más algunos repuestos cinco ruedas, algunos ajustes muy preciosos del cromo, los brazos de cristal-cepillar, y muchos más!

Muchos componentes fueron reacondicionados por me, con la gran satisfacción. Yo llevó el radiador un taller del especialista también y, después de una semana emergió reconstruido totalmente y repintado. Yove compró unos cinco jefes brandnew de la rueda de un pequeño mercado de los repuestos, más las luces completas de la cola. Con otro tiro afortunado en mi Yo ve que buscaba encontró a viejo hombre que almacenó muchos repuestos como una caja de engranajes completa, nuevas luces delanteras, y un enorme de toda la clase de pequeños artículos. Cuando él pasó tristemente lejos, su hija me presentó que los repuestos.

Ahora Yod todo el “great puzzle” piezas. Y las cupimos a los 124 para reconstruir y para terminar “this puzzle” muy grande.

Ahora el coche se ha vuelto a montar detrás: ella estaba cariñosamente y reconstruido cuidadosamente, el piso de interior’s ha tenido paneles nuevos del alquitrán de la insonorización y del lacre; las viejas alfombras y cubiertas de goma fueron reparadas correctamente por un upholsterer valiente. Los marcos y los mástiles internos habían recibido un tratamiento anticorrosión fuerte y redoundant, el Dinitrol famoso. Hoy she’s absolutamente listo, menos su motor. Y los discos de las ruedas necesitan ser repintados. ¡Una qué mirada elegante ella ahora tiene! no se dejó nada a la ocasión.

Ahora motor que espera de she’s para. Esto, alternadamente, fue desmontada totalmente y absolutamente todas sus piezas fueron hundidas en un tanque enorme de los agentes químicos para lavarlos de nuevo a nuevo estado. El trabajo entero fue emprendido por el mejor taller de mi condado, especializado en este tareas. El bloque fue reacondicionado, rectificado y “re-shirted” para traer lados del cilindro de nuevo a estado inicial. La cabeza y las válvulas fueron revisadas en conjunto, los pistones son brandnew, como las bombas del agua, de la gasolina y del aceite. Todos los accesorios son nuevos. Yove compró un kit completo de los lacres del motor al propósito.

Cuando el coche será terminado, she’ll emergen absolutamente como un nuevo, que ella las condiciones deben ser las mejor posibles. Necesidad de She’ll una nueva riña.

Estamos trabajando a achive esta meta.

(continùe)

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