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il restauro della Fiat 124
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in
questa ultima foto puoi vedere il lavoro generale del bravo Leo;
in basso a destra, dentro il parafango c'è uno dei principali
buchi che hai già visto, il primo che ho "scoperto".
In occasione della rimozione delle modanature di acciaio dei batticalcagni,
Leo ha messo a nudo un altro classico (e più che aspettato)
punto di ruggine, in pratica in corrispondenza dell'angolo antero-inferiore
della porta guidatore. Come avrai oramai capito quelli sono i punti
deboli della 124 (ogni auto aveva i suoi) |
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primo
stadio dei lavori di officina concluso: la 124 stà di nuovo
sulle sue gambe ...pardòn, ruote; nota che "aria da
Zhigulì" si dà, adesso che ha i pezzi
nuovi e sente odore di gioventù rinata |
qui
il carrozziere ha cominciato la sua opera di sanamento dal nostro
nemico N.1, l'odiata ruggine; in basso a sinistra, nell'alloggiamento
dell'accumulatore, c'è pronta la prima pezza di lamiera che
andrà a tappare l'ultimo buco scovato dal ottoscritto, in
alto a destra (altra freccia rossa). Lì verrà saldata
la pezza e poi da sotto il parafango, dove c'è un apposito
buco di fabbrica (coperto da un tappo di gomma) spruzzeremo all'interno
di quello scatolato del liquido antiruggine |
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il
rimontaggio delle sospensioni anteriori, delle pinze revisionate
A NUOVO, dei tubi dei freni, dei dischi, dei tiranti dello sterzo
e delle boccole di gomma |
i
freni anteriori & posteriori rifatti |
il
"brontolone" al lavoro poco prima del "morso"
(lei si era offesa, pòvera....) |
ecco come si presentavano
i fondi devastati appena rimosso il vecchio tappeto di gomma: un
"inferno di ossido rosso"! Notare lo squarcio vicino al
pedale della frizione! |
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ecco come si presentavano
i fondi appena rimosso il vecchio tappeto di gomma, si vede il longherone
devastato
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ecco come si presentavano
i fondi appena rimosso il vecchio tappeto di gomma |
ecco come si presentavano
i fondi appena rimosso il vecchio tappeto di gomma Si nota lo squarcio
del parafango destro: nota che si vede la luce! |
issata sui cavalletti, prima
della bonifica dei fondi |
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il vano motore completamente
bonificato, coi danni di officina
riparati e in attesa di vernice nuova |
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nelle prime due foto (del carrozziere), in alto
il particolare della zona del pedale-acceleratore, sotto vista panoramica
della zona pedaliera, notare la grossa pezza principale di lamiera
che si sviluppa orizzontalmente. |
In alto a sinistra puoi vedere la zona
del passeggero anteriore
COMPLETAMENTE SANATA; sotto ancora una vista del lato guida col
FERRO NUOVO e le viti del pedale dell'acceleratore. Nelle foto a
destra, sia in alto che in basso il progressivo RISANAMENTO del
parafango/passaruota anteriore sinistro. |
In questa foto puoi vedere il montante
sinistro del parabrezza: alla sua base c'ERANO delle brutte e pericolose
bollone di ruggine: ...C'ERANO!.... |
Vista d'insieme dei lavori di risanamento:
le aree in bianco sono quelle sanate dalla "ruginaccia"
e il bianco è, appunto, il colore del "primer"
antiruggine (dato a pennello); la freccia rossa indica il barattolo
di questo primer |
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Il fianchetto posteriore destro/fondo dell'alloggiamento
serbatoio del carburante, che è stato completamente rifatto;
altro punto debole di tutte le 124 berlina, gli è stata rifatta
una pezza in lamiera.
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Stesso punto (alloggiamento serbatoio carburante)
visto da un'altra angolazione: nota che la carrozzeria è
stata denudata di tutto: paraurti, scritta, targa, fanalini &
catarinfrangenti.... |
In quest'altra puoi vedere il fianchetto
posteriore sinistro / parafango sinistro; qui l'auto doveva aver
preso una strisciata, c'erano le tracce di una stuccatura rosa,
e qualche altro buchetto (freccia rossa). La zona ripulita un po'
squadrata riceverà un'altra (l'ultima) pezza di lamiera. |
Vista d'insieme della scocca grezza sotto
completa revisione. Alla sua sinistra la bombola usata per alimentare
il cannello la cui fiamma serve a battere la lastra delle nuove
pezze (per dar loro la sagoma). |
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Stupenda vista della 124 scattata dal arrozziere
il giorno che l'ha ritirata, appena prima dell'inizio dei lavori.
Era il 18 Gennaio u.s. L'auto è nel suo piazzale, quello
antistante la sua officina, distante appena un Km in linea d'aria
dall'officina di Piero. |
Bella vista tre quarti posteriore quando
ancora doveva essere smontata tutta. |
La voragine all'attaccatura longherone
inferiore/parafango sinistro. Anche questa è stata ripulita
all'osso, ha ricevuto una pezza di lamiera nuova e lo stucco/pasta
di alluminio. Vedi "rebuilding94" per sapere come è
adesso. |
Vista d'insieme dell'inizio dei lavori:
i fondi le devono essere ancora rifatti |
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il restauro della Fiat 124
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1)la 124 oggi, (metà Giugno 2007), quasi completata, qui
ritratta in procinto di essere riportata da Piero. Sono rimasto
originali solo i paraurti!
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2) vista laterale stesso momento: oggi ci sono anche le modanature
sottoporta. Mancano le borchie e i cerchi sono da riverniciare
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3)gli interni in fase di completamento: sotto il volante, il
materiale fonoassorbente nuovo
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4)vista posteriore: qui solo il paraurti e i catarinfrangenti
sono originali; tutto il resto è nuovo, perfino le lampadine!
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5)i tappeti di fondo magistralmente restaurati: l'acceleratore,
di recupero, è originale
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6) il bravo Leo all'opera
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7) il bravo Leo all'opera: il trattamento antiruggine DINITROL
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8) il bagagliaio rinnovato; riverniciato anche il serbatoio di
carburante.
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9) il vano motore riverniciato e con tutti gli accessori.
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10) il monoblocco, la testata e l'albero a camme revisionati;
i pistoni (maggiorati) NUOVI.
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11) il monoblocco rinnovato.
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il restauro della Fiat 124
Le fasi conclusive
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1) 19 Maggio 2007: la 124, risplendente dai lavori di carrozzeria
in procinto di essere riportata da Piero.
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2) la 124 sul carro attrezzi; i cerchi saranno verniciati dopo
un’accurata sabbiatura degli stessi.
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3) La nostra veterana fa il suo ingresso trionfale nell’officina
di Piero. Lo stato d’arte dei lavori suscita molti commenti
di ammirazione.
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4) la nostra beniamina viene “immagazzinata” in un
angolo in attesa di ricevere le parti di motore rinnovate (monoblocco,ecc.).
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5) la 124 dopo sei mesi di attesa, coperta di polvere, com'era
ai primi di Dicembre 2007, quando sono ricominciati i lavori. |
6) la 124 sul ponte di sollevamento all'inizio dei lavori di riassemblaggio.
I suoi cerchi originali sono stati portati in carrozzeria per la
sabbiatura e la riverniciatura a forno. Adesso l'auto monta temporaneamente
un treno di ruote della versione II (1971).
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7) inizio Dicembre 2007: arrivate le parti revisionate Piero ricomincia
l’assemblaggio del motore. |
8) particolare del muso e delle cromature dell’auto sul ponte
sollevatore. |
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9) il lavoro di Leo e soci è di alta qualità
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.
10) vista antero-inferiore prima che l’auto riceva il motore:
notare l’accuratezza del restauro.
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11) medesimo giorno, vista del sottoscocca su cui è stata
applicata una densa mano di antirombo, dopo che lo stesso era stato
accuratamente ripulito. |
12)Piero con una biella in mano ricomincia paziente l'assemblaggio
del motore; sul bancone la coppa dell'olio e
il coperchio delle punterie riverniciate da Paolo |
13) Vista del sottoscocca della 124 dopo il rimontaggio del motore:
l'unica cosa vecchia sono i pneumatici
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14) Piero e Andrea al lavoro sul motore)
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15) non rende giustizia di come è pulito e brillante pure
il motore!....) |
16) l'etichetta del filtro dell'aria |
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17) i due titolari dell'officina a lavoro sul carburatore la sera
del 20 dicembre, alle ore 20,45, pochi momenti prima del primo ..."start-up"! |
18) La 124 da Piero subito dopo il rimontaggio del gruppo motore-cambio
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19) La 124 da Leo durante i ritocchi finali
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20) Il buon Leo apporta gli ultimi ritocchi alla nostra veterana |
21) La 124 da Leo per i ritocchi finali |
22)La 124 da Leo, 2 Gennaio 2008, pronta per la consegna |
23) La 124 sul carro attrezzi pronta per essere portata a casa |
24) La 124 finalmente a casa la finestra in alto col Babbo Natale
è quella dove abitavo ai tempi della grigiona |
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25) La 124 finalmente a casa |
26) 3 Gennaio 2008: la 124 davanti il suo garage, risplendente
come nuova3 |
27) Il vano motore della 124, pulito e in ordine |
28) Particolare ravvicinato lato sinistro: notare che si può
a malapena discernere la scritta "124A Fiat" sul monoblocco |
29) Vista lato destro del motore: l' UNICO particolare che era
inutile ritoccare è il collettore di scarico; null'altro
è sfuggito al meticoloso restauro che ho curato personalmente |
30) La nuova casa della 124, un garage di 19mq asciutto e pulito |
31) 3 Gennaio 2008, altra vista 3/4 posteriore della 124 in condizioni
smaglianti |
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Photogallery
La 124 è finalmente pronta 14-5-2008
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1) la 124 momenti prima che venisse portata dal gommista
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2)la mattina del 14 Maggio 2008, dal gommista
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3)un’ora dopo da Piero per il collaudo
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4) il momento della prova dei freni
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5) ispezione del sottoscocca |
6) Paolo, radioso, al volante
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7) la 124 supera brillantemente il collaudo |
8) la 124 nel garage di casa di Paolo |
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9) davanti il portone di casa
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10)gli interni riportati il più possibile a nuovo
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11) gli interni riportati il più possibile a nuovo |
12)gli interni riportati il più possibile a nuovo |
13) il bagagliaio completo di ruota di scorta e attrezzi
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14) il vano motore, completo di targhette. Il filtro dell’aria
è ormai in posizione “estate”
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